Συμφωνία στις Βρυξέλλες για παράταση ζωής στους θερμικούς κινητήρες μετά το 2035

Ο συμβιβασμός του 87,5%

Η πλήρης κατάργηση των θερμικών κινητήρων στην Ευρώπη σκοντάφτει σε μία ακόμη πολιτική αναδίπλωση. Οι βασικές δυνάμεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, οι Σοσιαλιστές και η ομάδα Renew, κατέληξαν σε συμφωνία για την αναθεώρηση των ορίων εκπομπών. Αντί για το απόλυτο τέλος των εκπομπών που ψηφίστηκε το 2023, η πρόταση υποχρεώνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 87,5% έως το 2035, με έτος βάσης το 2021.

Πρόκειται για εμφανή υποχώρηση σε σχέση με τις αρχικές προθέσεις των Βρυξελλών. Το σχέδιο αποδεικνύεται πιο χαλαρό ακόμη και από την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του περασμένου Δεκεμβρίου, η οποία προέβλεπε μείωση 90%. Η εξέλιξη αυτή ξεπερνά και τη συμφωνία που ανακοίνωσαν πρόσφατα η Γαλλία με τη Γερμανία, η οποία διατηρούσε τον στόχο του 90% χωρίς παραθυράκια αντιστάθμισης.

Αντισταθμίσεις μέσω χάλυβα και μέσοι όροι στόλου

Το εργαλείο που επιτρέπει αυτή την αλλαγή κατεύθυνσης είναι ο πράσινος χάλυβας. Οι κατασκευαστές θα μπορούν να καλύψουν έως και 7,5 ποσοστιαίες μονάδες των υποχρεώσεών τους χρησιμοποιώντας χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος που παράγεται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με αυτόν τον τρόπο, όμιλοι όπως η Stellantis, η BMW και η Volkswagen κερδίζουν ζωτικό χώρο για να συνεχίσουν την παραγωγή θερμικών μοντέλων, ενισχύοντας ταυτόχρονα την ευρωπαϊκή βαριά βιομηχανία.

Παράλληλα, διαμορφώνονται και οι ενδιάμεσοι στόχοι. Για το 2030, η μείωση για τα επιβατικά παραμένει στο 55%, αλλά για τα ελαφρά επαγγελματικά βαν υποχωρεί στο 35%, έναντι του 40% που ζητούσε η Κομισιόν. Επειδή τα όρια αφορούν τον μέσο όρο των πωλήσεων κάθε εταιρείας και όχι μεμονωμένα μοντέλα, οι κατασκευαστές διατηρούν την ελευθερία να πωλούν αυτοκίνητα με κινητήρες καυσίμου, εφόσον το συνολικό ισοζύγιο του στόλου τους παραμένει εντός προδιαγραφών.

Τι σημαίνει αυτό για το επόμενο αυτοκίνητό σου

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις βενζινοκίνητο, πετρελαιοκίνητο ή υβριδικό αυτοκίνητο, η εξέλιξη αυτή προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση. Τα οχήματα που κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους δεν κινδύνευαν με απόσυρση ούτε με το παλιό καθεστώς. Η νέα συμφωνία όμως εξασφαλίζει ότι τα θερμικά και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα θα συνεχίσουν να εξελίσσονται και να διατίθενται στις εκθέσεις και μετά το 2035.

Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών σε λογικότερο κόστος κτήσης, χωρίς να εξαναγκάζεσαι σε πρόωρες αλλαγές αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο ή αν δεν έχεις πρόσβαση σε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης για φόρτιση. Η διατήρηση των θερμικών κινητήρων διασφαλίζει ότι η τεχνολογική μετάβαση θα γίνει με πιο ομαλούς ρυθμούς για την τσέπη του οδηγού.

Τι να κρατήσεις και τι να προσέξεις

Μην θεωρείς ότι το ζήτημα έχει κλείσει οριστικά. Ο αρχικός νόμος του 2023 παραμένει νομικά ενεργός μέχρι να ολοκληρωθεί η τυπική διαδικασία. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένεται να ψηφίσει επί της πρότασης στα τέλη Νοεμβρίου, και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν σκληρές διαπραγματεύσεις με τα κράτη-μέλη. Μπορείς να προχωρήσεις άφοβα στην αγορά ενός σύγχρονου θερμικού ή υβριδικού αυτοκινήτου, αλλά έχε το νου σου στις οριστικές αποφάσεις των Βρυξελλών τους επόμενους μήνες για να δεις ποιες ακριβώς κατηγορίες κινητήρων θα κερδίσουν τη μεγαλύτερη παράταση ζωής.