Porsche Mission S: Χωρίς οθόνη, με κινητήρα στο κέντρο και θέση πάνω από την 911

Για δεκαετίες, η 911 ήταν η κορυφή των σπορ αυτοκινήτων της Porsche, με εξαίρεση κάποια hypercar περιορισμένης παραγωγής. Αυτό πλέον αλλάζει. Αυτή την εβδομάδα η Porsche αποκάλυψε τη Mission S, ένα πρωτότυπο που δείχνει μια νέα πλατφόρμα super sports car με κεντρικό κινητήρα και ένα μοντέλο παραγωγής που θα βρίσκεται πάνω από την 911, τόσο σε επιδόσεις όσο και σε τιμή.

Μόνιμη ναυαρχίδα, όχι ειδική έκδοση

Τα κορυφαία μοντέλα της Porsche ήταν συνήθως ξεχωριστά projects με μικρή παραγωγή. Η 959, η Carrera GT και η 918 Spyder ήρθαν, έγραψαν ιστορία και έφυγαν. Η Mission S είναι διαφορετική. Η Porsche λέει ότι η έκδοση παραγωγής θα είναι ένα μόνιμα διαθέσιμο super sports car, δηλαδή κανονική γκάμα και όχι ένα συλλεκτικό μοντέλο που εξαντλείται πριν καν ανακοινωθεί.

Ταιριάζει με τη νέα στρατηγική Sportwagenschmiede ‘35, που δίνει βάρος στην αποκλειστικότητα, στην εξατομίκευση και στο μεγαλύτερο κέρδος ανά αυτοκίνητο, ενώ μειώνει τον συνολικό αριθμό εκδόσεων κατά περίπου 20%.

Ο κινητήρας πάει στη μέση

Τα αυτοκίνητα δρόμου της Porsche είναι γνωστά για τον κινητήρα πίσω από τον πίσω άξονα. Η Mission S τον τοποθετεί πίσω από τον οδηγό αλλά μπροστά από τον πίσω άξονα, την κλασική διάταξη ενός supercar. Το τι κινητήρας θα είναι, όμως, παραμένει μυστήριο. Η Porsche δεν έχει δώσει κυβισμό, αριθμό κυλίνδρων, ισχύ ή επιδόσεις.

Αυτό που ξέρουμε είναι ότι ακολουθεί διαφορετικό δρόμο από τη Mission X του 2023, που ήταν ηλεκτρικό hypercar. Οι μέχρι τώρα πληροφορίες λένε ότι η Mission S δεν είναι ηλεκτρική, ενώ γερμανικό μέσο είχε συνδέσει την Porsche με ένα project οκτακύλινδρου boxer, κάτι που η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει. Αν ισχύει, θα είναι από τις πιο τολμηρές αποφάσεις για κινητήρα που έχει πάρει κατασκευαστής τα τελευταία χρόνια.

Χωρίς κεντρική οθόνη. Κυριολεκτικά.

Η μεγαλύτερη έκπληξη βρίσκεται στο εσωτερικό. Η Porsche έχει αφαιρέσει εντελώς τη σταθερή κεντρική οθόνη και την οθόνη του συνοδηγού. Σε μια εποχή που σχεδόν κάθε νέο αυτοκίνητο σχεδιάζεται γύρω από ένα τεράστιο tablet στο ταμπλό, ένα κορυφαίο supercar χωρίς οθόνη στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα. Η έμφαση είναι στην οδήγηση, ενώ η εφαρμογή My Porsche προσφέρει γραφικά οργάνων εμπνευσμένα από την ιστορία της μάρκας.

Δίπλα στον οδηγό υπάρχει ένας επιλογέας που μοιάζει με χειροκίνητο λεβιέ, αλλά στις πρώτες φωτογραφίες φαίνονται οι ενδείξεις PRND. Οπότε, μη στηρίζετε ακόμα ελπίδες για manual.

Ιστορία σε κάθε γωνία

Η σχεδίαση δανείζεται πολλά από το παρελθόν της Porsche. Η ενσωματωμένη αεροτομή σε σχήμα τόξου θυμίζει αμέσως τη 959, το αμάξωμα αγκαλιάζει σφιχτά τους πίσω τροχούς και η Porsche ονομάζει τη σχεδιαστική της προσέγγιση «Floating Volumes», με πάνελ που μοιάζουν να αιωρούνται πάνω από τα τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου.

Αυτό έχει σημασία και πέρα από τη Mission S. Ο επικεφαλής σχεδίασης της Porsche, που ανέλαβε τον Ιανουάριο, λέει ότι το πρωτότυπο θέτει τη βάση για τη σχεδίαση της επόμενης 911. Με άλλα λόγια, εδώ βλέπουμε πώς θα μοιάζουν οι Porsche του μέλλοντος.

Τι δεν ξέρουμε ακόμα

Η Porsche δεν έχει ανακοινώσει όνομα παραγωγής, τιμή ή ημερομηνία κυκλοφορίας. Ισχύς, βάρος και επιδόσεις παραμένουν επίσης μυστικά. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες μιλούν για τιμή γύρω στο μισό εκατομμύριο ευρώ, κάτι που θα τη φέρει απέναντι σε Ferrari F80 και McLaren W1.

Η άποψή μας

Η Mission S δείχνει μια Porsche που ακούει τους fans της. Κεντρικός κινητήρας, καμία υπερμεγέθης οθόνη και σχεδιαστικά στοιχεία βγαλμένα από τα καλύτερα μοντέλα της. Αν η έκδοση παραγωγής κρατήσει αυτό το πνεύμα, η 911 αποκτά επιτέλους έναν μεγάλο αδερφό που αξίζει την αναμονή.